京东、拼多多等被SEC列入预摘牌名单；Uber巨亏59亿美元；拼多多2021年净利润138亿，黄峥持股27.9%等
京东、拼多多等被SEC列入预摘牌名单
5月5日获悉，根据美国SEC官网显示，该机构周三又将包括京东、拼多多在内的88家中概股加入“预摘牌”名单，使得名单上的中概股数量上升至105家。
在新增的公司中，包括华能国际、中国铝业、哔哩哔哩、拼多多、36氪、腾讯音乐、携程、小鹏汽车、京东、中国移动、网易、蔚来汽车、中国石油、科兴生物等公司。
根据SEC此前公布的《外国公司问责法》，被列入“确定摘牌名单”的公司需要在（自披露第一份年报开始计算、且2021年当做第一年）三年内提交SEC需要的文件。如果“确定摘牌名单”中的公司没有提交或提交的文件不符合SEC要求，理论上将会在披露2023年年报后（2024年初）面临立即退市。
对此，今日（5月5日），京东集团表示，对于美国证券交易监督委员会将公司列入基于《外国公司问责法案》（HFCAA）的认定名单，公司将继续遵守中美两国的适用法律法规，并在条件允许的情况下，保持在纳斯达克和香港联交所的上市地位。
Uber巨亏59亿美元，主要与投资滴滴等有关
近日，美国网络打车龙头优步(UBER)公布的一季度财报显示，其收入同比出现大幅增长，因为在去年新一波新冠疫情潮担忧过后，民众打车需求反弹，打车价格居高不下。
但该公司也报告了59亿美元的净亏损，主要是由于股权投资项目的重估。该公司表示，在截至3月份的三个月中，收入同比增长一倍多，至68.5亿美元，高于市场预期的60.9亿美元。当季收入增长的另一个原因是，持续一年的司机短缺令打车价格高企。
优步表示，预计收入将继续增长，2022年全年将产生“有意义的正现金流”。该公司称，4月份订单总额超过2019年的水平，预计本财季的订单总额将在285亿至295亿美元之间。
优步预计，目前的财季调整后的利息、税项、折旧、摊销前收益(EBITDA)预计将达到2.4亿至2.7亿美元，市场预期为2.46亿美元。
值得注意的是，优步第一财季的净亏损从上年同期的1.08亿美元扩大至59.3亿美元。当季亏损来自该公司在中国叫车巨头滴滴、东南亚公司Grab和自动驾驶汽车公司Aurora的持股。当季亏损额远高于分析师预期的4.94亿美元。优步当季调整后的利润为1.68亿美元，高于市场预期。
此外，优步第一财季的餐饮外卖订单金额创出历史新高，显示了该业务在餐馆重新开业背景下依然具有韧性。在疫情期间，外卖配送业务Uber Eats的规模超过了优步的核心网约车业务，之后该部门的订单金额继续超过网约车业务。
拼多多发布年报：2021年净利润138亿元，黄峥持股27.9%
5月4日，拼多多提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 20-F年报显示，公司2021年总营收为939亿元，不按美国通用会计准则，净利润为138亿元。创始人黄峥为公司最大股东，占股27.9%。而腾讯为第二大股东，占股15.5%。
截至2022年2月28日，拼多多创始人黄峥持有公司1,409,744,080股A类普通股，占股27.9%。而上年同期（截至2021年3月31日）， 黄峥同样持有1,409,744,080股A类普通股，但占股28.1%。
红杉中国创始及执行合伙人沈南鹏持有132,876,308股A类普通股，占股2.6%。而上年同期持有183,684,400股A类普通股，占股3.7%。此外，拼多多CEO陈磊、独立董事甘炳亮、董事林海峰、独立董事陆奇、独立董事George Yong-Boon Yeo、财务副总裁Jun Liu、运营高级副总裁Junyun Xiao 、产品研发高级副总裁Zhenwei Zheng和顾问Jianchong Zhu均持股不到 1%。
整体而言，拼多多董事及高管（不包括黄峥）持有186,817,482股A类普通股，占股3.7%。而上年同期持股234,779,104股，占股4.7%。黄峥附属实体为拼多多最大股东，持有1,409,744,080股A类普通股，占股27.9%，而上年同期占股28.1%。腾讯附属实体拥有783,468,116股A类普通股，占股15.5%。而上年同期持股783,217,772股，占股15.6%。
拼多多合伙人（Pinduoduo Partnership）集体持股7.3%，而上年同期持股7.4%。高榕资本旗下Banyan Partners Funds持股6.6%，而上年同期持股7.2%。
年报还显示，2021年拼多多总营收为939.499亿元（约合147.428亿美元），与2020年的594.919亿元相比增长58%。归属于拼多多普通股股东的净利润为77.687亿元（约合12.191亿美元），而2020年净亏损71.797亿元。不按美国通用会计准则，归属于拼多多普通股股东的净利润为138.295亿元（约合21.702亿美元），而2020年净亏损29.650亿元。
马士基发布2022年第一季度财报，营收增长55%达到193亿美元
5月4日，马士基发布2022年第一季度财报。数据显示，公司各项业务取得创纪录的业绩表现。营收增长55%，达到193亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为91亿美元，自由现金流增加到60亿美元。
一季度海运业务营收增加64%，达156亿美元，但货量减少7%。预计全年营收将保持强劲，因与2021年相比，2022年各项长约合同运价实现上涨，并能够抵消显著增加的成本。第一季度，燃料成本上升以及航线网络和集装箱装卸成本的通胀压力，使成本上涨21%。
第一季度物流业务营收与去年同期相比增长41%，达29亿美元。与此同时，马士基继续投资以增强科技及电商物流业务能力，包括在2022年5月2日成功完成对总部位于美国的全程及跨境物流方案提供商Pilot Freight Services的收购。
码头业务方面，第一季度营收从去年同期的9.15亿美元增加到11亿美元，投资资本回报率(ROIC)创新高，达12.5%。此结果尚未计入对全球港口投资公司(GPI)进行资产减值的4.85亿美元。公司已宣布退出俄罗斯市场，并正在推进出售GPI资产。码头的业绩受北美地区堆存收入增加、单次装卸收入提高以及整个市场的货量增长的推动。
该公司在一份报告中表示，退出俄罗斯导致其第一季度息税前利润损失了7.18亿美元。马士基控制着全球约六分之一的集装箱贸易，该公司已停止向俄罗斯运送新货物，并将其在俄罗斯港口的股份出售。马士基周三表示，5月2日完成了在俄罗斯一个港口的最后一次货运作业。
信息来源：网络 编辑发布时间：2022/05/06此文仅代表作者个人观点，不代表好运吉通供应链
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