10月份，南通港完成货物吞吐量5087.99万吨，同比增长14.02%；完成集装箱吞吐量66.17万标准箱，同比增长26.47%；完成外贸货物吞吐量1381.45万吨，同比增长10.73%。港口三大生产指标均实现两位数的增长，且10月份集装箱吞吐量创新高，以66.17万标箱刷新集装箱单月吞吐量历史纪录。

从今年累计数据看，1-10月，南通港完成货物吞吐量4.57亿吨，同比增长4.48%；完成集装箱吞吐量522.3万标准箱，同比增长0.22%；完成外贸货物吞吐量1.33亿吨，同比增长8.72%。港口增速由负转正，港口生产逆风翻盘。

货物吞吐量逆势增长。今年以来，面对突如其来的新冠肺炎疫情，严峻复杂的贸易和航运形势、异常激烈的港口竞争等带来前所未有的困难和挑战，尤其今年2月份单月完成3151万吨，同比下降14.6%，创近年来历史新低。南通港顶住压力，克服重重困难，一手抓防疫，一手抓生产，积极适应国内国际双循环发展新格局，港口降幅从下半年开始有了明显收窄，8月份开始全港货物吞吐量累计同比首次由负转正。

主要货种表现突出。金属矿石、矿建材料、钢铁、化工原料及制品、集装箱五大主要货种呈现正增长。其中钢铁吞吐量表现突出，1-10月完成4713.4万吨，同比增长90%。由于钢材国际跟国内价格倒挂，张家港港务集团前10月外贸进口137.6万吨相较与去年4.7万吨的进口量，呈现大幅增长模式；沙钢海力码头也新增外贸进口钢铁123.9万吨；张家港港新重装今年调整主要装卸货种，主要承接钢坯装卸订单，钢铁业务量有大幅提升。同时，货源渠道得到进一步拓展，成功争取湖南、岳阳等地纸厂通过太仓港进口纸浆。

外贸内支线实现突破。今年1-10月内支线完成189.7万标箱，同比增长9.95%。南通港下半年开始主动出击，努力提升港口中转效率、降低中转成本，张家港永嘉码头开通至上海外高桥、洋山港的五定班轮，太仓港成功吸引重庆支线和省内主力驳船公司中转。

航线开辟持续加大。南通港持续优化集疏运网络，张家港港区今年新增1条日本航线，太仓港区新增3条近洋航线，航线总数增至289条，月度航班总数开行超2000班。太仓港现有集装箱航线总数211条，其中近洋直达航线26条，内贸航线50条，外贸内支线41条，长江内河支线94条。

沪太同港效应初显。目前，太仓港-上海港40条公共穿巴支线均“公交化运营”，中转时效和服务质量大幅度提升，在沪太通关一体化运作的框架下，进口出口全面打通、闭环运作，区域协同发展新模式渐入佳境，货物经太仓港进出口均实现一次申报、一次查验、一次放行，“联动接卸、视同一港”。同时，“公交化运营支线”能够为长江内河50余个港口提供快速中转服务。

现已进入年末冲刺阶段，南通港将继续在常态化疫情防控中抓紧抓实抓细港口生产，全面推进深化改革各项举措，确保全面高质量完成年度目标任务，尽最大努力争取最好成绩，坚定不移朝着打造世界一流强港新标杆的目标进发。